En línea con otras opiniones expresadas en distintos foros y medios de comunicación y a la vista de los datos contenidos en la meticulosa sentencia del Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC), podría haberse quedado corta.
La polémica está servida. Lo cierto es que lo único de lo que existen pruebas contundentes es que Mike Coulghlan le proporcinó a De la Rosa, y este a su vez con Alonso, información completa y fiable, proporcionada por Stepney, no solo sobre cuestiones técnicas, sino también sobre estrategias de carrera de Ferrari.
Además, las afirmaciones y datos incluidos en los famosos correos intercambiados entre Pedro y Fernando, dan a entender que más gente podría estar implicada en el flujo de la información. De esto último, insisto, no hay pruebas concluyentes pero si indicios lo suficientemente claros como para que una institución como la FIA castigue al equipo que se ha benificiado, cuanto menos, de poder "comparar cosas" de la competencia, dicho suavemente.
Esto no ha terminado aquí, ni mucho menos... La investigación de la Justicia Italiana podría aportar nueva luz al asunto que podría acabar provocando la exclusión definitiva de McLaren de la competición.
Es importante recordar que -y esto es una mera opinión de este humilde "opinante"- que Max Mosley se la tiene "guardada" a Ron Dennis por la activa participación de éste en los intentos de crear un campeonato alternativo hace ya algunos años. ¿Será esta la oportunidad para cobrar su sutil venganza? Esperemos que no sea así, yo no puedo concebir una Formula 1 sin McLaren.
A la vista de las pruebas, los que deberían haber sido sancionados, por mucho que me cueste admitirlo, son Alonso y De la Rosa, ya que su obligación como deportistas hubiese sido denunciar los hechos ante quien fuese correspondiente. El caso es que estás pruebas han sido proporcionadas a cambio de inmunidad, lo cual cierra el círculo de despropósitos de este lamentable caso.
No olvidemos que el desencadenante de todo es la "chapuza" de llevar una documentación tan sensible como 780 páginas de información técnica de Ferrari a una tienda de fotocopias para escanear. Lo cual me hace cuestionarme ¿cuánta documentación "confidencial" circulará sin que se sepa públicamente? Probablemente más de la que imaginamos, pero eso nos lleva al terreno de la especulación...por Dios, si un escaner ya cuesta menos ede 50€...¡chapuceros! la que habeis liado...
Bueno, esperemos que esta polvareda pase rápido, aunque mucho me temo que vamos a estar meses dandole vueltas al tema, y podamos centrarnos en lo deportivo...aunque una de espias de cuando en cuando, tampoco está mal.
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