Lamentablemente, tenemos que seguir hablando de la política en un deporte que cada vez tiene más de teatrillo. El argumento explícito sigue siendo la cuestión del límite presupuestario y la falta de "estabilidad" en el reglamento de la competición, que según los equipos el desarrollo tecnológico resulta en compromiso con los "bandazos" de la FIA en cuanto a normativa.
Por su parte la FIA alega que el principio de los límites presupuestarios iguala la competición, y que en una época de crisis es la mejor manera de garantizar el futuro de la categoría, con el objetivo de tener en pista 26 coches de 13 escuderías. En este entorno tan "turbio", el Presidente de la Federación, el Sr. Max Mosley, se atreve a hacer declaraciones del tipo de si los equipos quieren sus normas;... que hagan su campeonato.
Lo implícito de la cuestión es lo que me resulta realmente preocupante, ya que en el fondo... el reparto del dinero que genera la Formula 1, y las ambiciones personales tienen mucho que ver con el tema. La FIA, mediante la política de límite presupuestario consigue quedarse con una mayor parte de la "tarta" que Ecclestone genera y comparte con los equipos participantes a través de la Federación. Si a esto unimos el incremento de los precios de la "Super Licencia" que hace pagar a los pilotos, además de otros "chollos" que tiene el Sr. Mosley para ingresar dinero desde todas las categorías del automovilismo deportivo. Esta "tiranía" del monopolio que ejerce la FIA sobre todo el "sistema", es la que le permite tener la sede en la zona más exclusiva de París, además de financiar los generosos salarios de toda la legión de "funcionarios" que disfrutan de una vida más que aceptable. En el fondo, lo critico por pura envidia, pero las cosas son como son y hay que contarlas con claridad.
Desde mi punto de vista, Max Mosley está disfrutando de esta experiencia de "sometimiento" -cosa que según parece confirmarse..."le pone"- a gente que ha hecho tanto o más que él por este deporte, y a los más importantes de todos ... NOSOTROS, LOS AFICIONADOS; es pasarse un poco más de lo aceptable.
Lo peor de todo, es que como todo monopolio, su organización protege y consagra a los "legisladores" como portadores de la verdad absoluta.
Yo creo que en el fondo, los equipos se preocupan por un negocio muy complejo y maravilloso, y aún con sus preocupaciones "materiales"; el mayor riesgo que ven es que una situación como la que se está produciendo este año, en la que la ausencia de jornadas de entrenamiento, la limitación de horas de túnel de viento, etc..; haga que cuando un año se "equivoquen" al hacer un coche comprometan el prestigio de marcas y personas viéndose abocados a tener un año en blanco.
Espero que sean capaces entre todos de reconducir la situación y eviten el cisma que, a día de hoy parece inevitable.
En próximas entradas, intentaré reflexionar sobre las consecuencias de un "campeonato de fabricantes", o como se quiera llamar llegado el caso, que no serían pocas ... y que sin lugar a dudas, también es un factor generador de tensión, ya que hay muchos "listos" que ven en esta opción mucho dinero que podría cambiar de manos, y eso siempre es un incentivo....
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