Spa ... que recuerdos!!!

Tras tres semanas sufriendo un tremendo vacío por la ausencia de carreras, vuelve el circo en todo lo alto. Spa es, sin duda alguna, un circuito especial para todos los pilotos; y no hablo sólo de los que van a disfrutar del trazado este fin de semana. Cualquiera que haya visitado la zona, o haya tenido la fortuna de pasear por el circuito sabe de lo que hablo. Que decir si has tenido la ocasión -como es mi caso- de haber competido en ese asfalto... no puedo evitar que salga el abuelo cebolleta que hay en mi, pero es que los recuerdos afloran.

Corría el año 1988 cuando conocí a un joven y prometedor piloto peruano llamado Ramón Ferreyros que me habló de la posibilidad de hacer un Rally en Bélgica si conseguíamos "medio kilo". Era un coche de una marca japonesa poco conocida ((Subaru), todo de fábrica sin apenas preparación, con unos ingleses muy majos que se llamaban Pro-Drive con un tal David Richard al frente. Aquella misma noche en el Pachá que conocimos a un tio que tenía unos supermercados en la zona de las árdena.... bendita casualidad.

Usando todos los recursos a nuestro alcance, le emborrachamos vilmente el en "cielo" y nos convertimos en sus amigos del Alma. Y así acabamos inscritos en el "Boucles de Spa", máximo coeficiente del Campeonato de Europa de Rallys. Uno de los tramos transcurría por el antiguo trazado del circuito de Spa -que era casi en su totalidad, carretera abierta al tráfico-

Esa fue mi primera experiencia en Eau Rouge..... LA CURVA.

La historia completa sería larga de contar... y muy difícil. No soy capaz de expresar con palabras la sensación de "atacar" LA CURVA por primera vez. Es como acelerar a muerte contra una pared en la que parece que te vas a empotrar.... pero no, de repente tu cuerpo se comprime, te ves mirando al cielo (literal... no es un recurso poético) y entonces giras con suavidad a la izquierda hasta hasta volver a ver el asfalto y recuperar el alma.

Qué más podría agregar, fueron unos años maravillosos. Al año siguiente ganamos el campeonato de Europa de grupo N, y durante 4 años más disfrutamos de fama, dinero y vidorra como pocos puedan imaginar .... Qué tiempos aquellos!!!

En 2005 tuve la suerte de volver, ésta vez para disfurtar con Fernando de la Formula 1. Estabamos cerda del primer campeonato del mundo... de hecho, era la primera carrera en la que podía ganar el Campeonato... pero el incentivo era mayor aún.... era la primer vez que llebava a Ana -mi mujer- a un circuito, menudo estreno!!!! Así es imposible que no te "enganche" la F1. Fue la puntilla.... desde entonces se ha convertido en la mejor de la compañías para ver las carreras.... pero bastante ñoño me estoy poniendo ya.

Lo importante es la carrera del domingo, en la que vamos a poder evaluar varia cosas:

1.- La resistencia a la presión por parte de Vetel... le quedan muy pocos "amigos".

2.- Ferrari no va a seguir invirtiendo en el coche de este año, con lo que lo que sea capaz de dar será el techo que se pueda alcanzar.

3.- Si Red Bull sigue dominando, el Campeonato se podrá dar por terminado.

Así pues, interesante fin de semana para la resolución de la temporada. Pero lo sustancia es poder disfrutar de una carrera que se celebra en un entorno único y muy especial.... y que no deja de proporcionarme magníficos recuerdos que permanecerán en mi memoria para siempre.

Button gana una carrera loca. Alonso sigue en el podio, 3º

Pues otro día con meteorología cambiante y decisiva en el desarrollo de la carrera de Hungría. Variedad de estrategias, fallos para todos por causa del asfalto húmedo, en fin, una auténtica locura que se salda con un resultado razonablemente favorable para Fernando, ya que escala a la 4º posición del campeonato, acercándose peligrosamente a Hamilton () y Webber ().

Ahora vienen las vacaciones y esperemos que se consolide la presión a la que se puede someter a Vettel, ya que está visto que la presión no le viene demasiado bien. Hoy ha vuelto a cometer errores que le han alejado de la victoria.

A finales de agosto se abre de nuevo el telón, en mi circuito favorito -y el de Alonso-. En Spa saltarán chispas y confiamos que el gap siga cerrándose y que el último tercio de temporada sea lo suficientemente productivo como para que le final de la temporada sea lo suficientemente interesante... no obstante, está claro que el campeonato está muy difícil -por no decir imposible- pero emoción la habrá.

Felices vacaciones a todos.

Otra teoría de las mías.... Alonso, toma nota

No se si alguien más siente una tremenda frustración simpática por los resultados de Fernando Alonso en clasificación, y el caso es que creo que siempre comete el mismo error que a continuación desarrollaré, confío que alguien tome nota.

El caso es que, una vez más, el fin de semana en Hungría nos hacía albergar ciertas esperanzas de que Fernando estuviese en una posición de privilegio para la salida de hoy - y no es que la 5ª plaza sea mala, pero es mejorable...-, pero llega la clasificación y en esta ocasión hasta Massa ha estado por delante de él.

Mi teoría es que sale demasiado pronto en su último intento, siempre está siendo así, y teniendo en cuenta la "especialización" que Vettel está alcanzando, hay que utilizar cualquier herramienta táctica para intentar mejorar. La justificación de esta teoría tiene una doble variable:

1. Las pistas mejoran la adherencia, y en consecuencia la tracción, cuanto más goma depositan los coches en el asfalto. Es una mejora casi imperceptible, pero está ahí y en Ferrari es algo que están obviando para perjuicio de Fernando.

2. Las referencia de las que dispone el piloto, llevar a la competencia por delante te da la opción de poder intentar arañar unas décimas en función de cómo vas viendo que a tu vuelta, y ésta es otra variable que se está pasando por alto.

Así pues, confío que alguien durante el parón veraniengo que se avecina, alguien en Maranelo se lo plantee.... igual nos llevamos alguna sorpresa agradable

Alonso mantiene la fe

No le busquéis, Vettel no está en la foto del podio, por fin. El Gran Premio de Alemania se ha saldado con una brillante victoria de Hamilton, que ha realizado una carrera impecable tras una salida espectacular y agresiva; vamos, en su línea.

Fernando ganaba la posición a Vettel en la salida, y a partir de ahí se enzarzaban en una interesante pelea que se saldó con la ventaja para el asturiano que gracias a su impresionante ritmo de carrera no dió opción a los de Red Bull a acercarse. Sólo casi al fina, Webber mantuvo un ritmo que obligó a Fernando a apurar su depósito de gasolina hasta el límite de quedarse tirado al poco de cruzar bajo la bandera ajederezada.

La carrera nos dejó distintos detalles a tener en cuenta. El primero, que los de Ferrari deben practicar mucho los cambios de neumáticos, ya que le hicieron perder a Felipe Massa una posición en favor de Vettel. La otra es que los de Mclaren tienen una tremenda capacidad para afinar sus monoplazas durante el fin de semana; hasta ellos mismos están sorprendidos con el performance de Lewis, después de haber tenido unos resultamos más que discretos en los entrenamientos libres. Para finalizar con los detalles a destacar, es una pena ver a alguien como Schumacher sifriendo al volante de su Mercedes, claramente poco competitivo y hasta difícil de manejar.

La mejor noticia sigue siendo la clara progresión de Fernando, que se ha colocado 4º en el campeonato con 130 puntos, a sólo 9 puntos del Webber (2º) y 4 de Hamilton (4º) con lo que se coloca a tiro del subcameponato... ya que los 216 puntos de Vettel se antojan difíciles de alcanzar.

La semana próxima Hungria, circuito en el que Alonso consiguió su primera victoria en Formula 1, que esperamos sea capaz de reeditar.

Alonso, el único que hace sombra

Vettel sigue imparable en su camino hacia el título de este año en la Formula 1, tras ganar la carrera del GP de Europa celebrada en Valencia y acumular una ventaja de 77 puntos. Su carrera ha sido de autentico dominio desde la salida y las única batallas se han planteado por detrás suya y sin que le hayan afectado en lo más mínimo.

Alonso es el único que sigue demostrando talento por encima de su mecánica. Ha realizado una salida muy valiente, aguantando posición por fuera y frenando más tarde que nadie para colocarse tercero y plantear batalla al Red Bull de Webber, con el que ha tenido una batalla auténticamente épica en la que es asturiano ha demostrado tener un punto de habilidad por encima de la media.

De los tres adelantamiento que se han hecho, dos fueron a favor de Fernando y el único en pista, en la que supo "cocinar" una pasada impecable, a pesar de los cambios de trayectoria de Webber -algún día volveremos a tener un disgusto...-. Lo importante, Fernando otra vez segundo. Esperemos que de un puntito de brillantez a la temporada, pero vamos, todo para ser subcampeon en el mejor de los casos.

Brillante también la carrera de Jaime Alguersuari, con una sola parada y acabando 8º, puntuando, y presentando una espectacular batalla a Sutil en las última vueltas.

Hamilton, con serios problemas en su monoplaza, acabó 4º a un mundo (46 seg.) detras del australiano de los toros, Massa 5º y Button 6º... vamos, lo normal.

Ahora de camino a Silverstone, con la prohibición de los famosos escapes soplados.... no esperamos cambios sustanciales, pero si se va a ver quien sabe hacer los deberes y quien no... confiemos que la inspiración de Pat Fry empiece a dar resultados, si bien los listos de clase son los de siempre.

Nos vemos en dos semanas.

Vettel... otra vez...

Pues es que NO. El dominio de los Red Bull es insultante y Vettel y Webber han acaparado la primera línea para la salida de la carrera de mañana.

A pesar de las buenas sensaciones que había durante todo el fin de semana, Fernando sólo ha sido capaz de ser 4º, por detrás de un Hamilton que anduvo tapado hasta el momento decisivo, pero se ven algunos síntomas de irregularidad un tanto preocupantes para los de Woking.

Así pues, el guión para mañana nos suena a conocido, y sólo el extremo calor ambiental que se espera mañana durante la carrera podría aportar un elemento adicional a considerar ... pero sería raro ver problemas de fiabilidad en los de arriba, si bien de producirse sería algo sobre lo que reflexionar... pero no me anticiparé, ya que una vez más el forofismo me puede y estoy deseando ver salir humo de algún motor renault.

El caso que es, una vez más Flavio Briatore ya demostró que es un auténtico gurú de este negocio cuando aconsejaba a los de Maranelo ponerse a pensar en 2012. Cada vez estoy más de acuerdo con el futuro patrón de Ferrari ... y ahora soy yo el que juega a gurú, que es lo que me mola.

Cambios en la Norma, punto de inflexión?

Primero.... como sigo perreando por aquello de haber vuelto a ser un p... estudiante, mi actividad es escasa, pero relevante ;-) ... y algo relevante está pasando.

Y es que la FIA ha decidido, no tanto cambiar la norma -como dicen los "entendidos" desde sus cómodos hoteles cerca del circuito- como desarrollarla al respecto de dos circunstancias concretas que hasta ahora habían permitido a los "listos" de la clase tener una ventaja competitiva sostenible.

Pero llegó el desarrollo de la norma, aclarando que 1- no se podrá seguir manipulando los mapas motor a lo largo del fin de semana, y se deberán usar los mismo en clasificación y carrera, y 2- se prohíben los "escapes soplados" y deberán desaparecer en los próximos Grandes Premios.

El amigo Newey ha sabido explorar todas las grietas de la norma para llevar haber logrado que la aerodinámica juegue un papel esencial en el resultado. Pero los que pagan son los fabricantes de motores, y los desarrollos aerodinámicos -dinero invertido- no tiene una repercusión a futuro en el negocio de la automoción, con lo que los "paganos" han dicho BASTA... y la FIA está actuando.

Por otro lado, la aportación de Red Bull al espectáculo es crucial... y también el dinero que gasta anualmente en el circo es imprescindible, con lo que si los cambios que se van a ver obligados a implementar en las próximas semanas podrían enfadar al bueno de Dietrich Mateschitz, con lo que podríamos estar a punto de ser testigo de una nueva "guerrilla" en el negocio, lo cual estando en el mercado los derechos televisivos y la marca registrada Formula 1....augura un verano calentito.

Así que habrá que estar muy atentos a lo que pase en la próximas semanas, ya que los resultados de Red Bull podrían marcar el inicio de algo interesante.

A todo esto, el amigo Newey, dice que van a seguir siendo los primeros de clase... pero cuando la ventaja tecnológica se disipa... la ventaja la marcan las manos....

Y precisamente ahí es adonde quería llegar...

Fernando es el más listo de clase en ese sentido, y hoy viernes ha empezado a demostrarlo. Mañana clasificiación, y acabo de encender 200 velas porque lo que creo que puede pasar, empiece a pasar y por fin veamos a Alonso donde se merece. La pega es que Valencia no es un circuito que se le haya dado particularmente bien... pero para todo hay una primera vez.

Menudo fin de semana más interesante nos espera, a ver la reacción de Vettel, pero cuando Fernando se poner negativo en sus declaraciones, es cuando mejores resultados saca.... a ver si eso se consolida. Y no nos engañemos, el campeonato no es que esté difícil, está imposible ... pero las carreras van a ser más divertidas aún, si cabe.

Espero no equivocarme demasiado, pero una vez más, me mojo.